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Paris-Orléans AEROTRAIN
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L'aviation c'est grosso moddo 2% des émissions de CO2 de la planète.
En tenant compte des autres GES (ozone, vapeur d'eau, CH4 & imbrulés...), le transport aérien contribue à  eniron 4% des émissions anthropiques (d'origine humaine) de tous les gaz à  effet de serre.

En ce qui concerne l'aérotrain, c'était en 1974 :

Imaginé par l'ingénieur français Jean Bertin, le train aéroglisseur bat le record du monde de vitesse d'un véhicule terrestre sur coussin d'air. Il a atteint une vitesse moyenne de 417,6 km/h et effectue même une pointe à  430 km/h. "L'avion sans aile" comme l'appelle son créateur est propulsé par un turboréacteur d'avion de ligne. Il est destiné à  effectuer des liaisons rapides telles que Paris-Orléans, Orly-Roissy ou La Défense-Cergy. L'avènement du TGV signera l'arrêt de mort de l'Aérotrain et les prototypes seront abandonnés sur la base d'Orléans

La version chinoise en service depuis l'an dernier à  Shanghai est en tout électrique et parcourt 33 km en 7 minutes.
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#17
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bon repérage aujourd'hui sur le site, merci pouach pour les infos.
photos a venir...
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Le maglev de Shangai repose sur la sustentation magnétique, et non sur un coussin d'air, comme l'aérotrain. On ne peut pas trop dire qu'ils sont de la même famille.
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wow ... En tout cas, un métro à  réaction, ce serait un bon moyen de faire baisser l'immobilier à  Paris non ?
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Canard WC a écrit :wow ... En tout cas, un métro à  réaction, ce serait un bon moyen de faire baisser l'immobilier à  Paris non ?

Dis ça à  des Cergy-Pontins qui se sont installés à  Cergy parce qu'on leur avait promis La Défense-Cergy en 12 minutes... Maintenant, ils sont dans une lointaine banlieue bien craignos, à  40 minutes de Paris avec un RER toutes les 30 minutes le soir et le week-end... Merci Giscard !


http://lfey.chez.tiscali.fr/CONCURENCE.html a écrit :L'étude de la ligne CERGY - LA DEFENSE a cependant été conclue en juin 1971 et après de longues mises au point, le contrat de réalisation fut signé entre le gouvernement et Bertin le 21 juin 1974.

Mais, en juillet 1974, Valéry Giscard d'Estaing, à  peine élu président de la république pris la décision d'annuler ce contrat.
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Hérisson a écrit :
Canard WC a écrit :wow ... En tout cas, un métro à  réaction, ce serait un bon moyen de faire baisser l'immobilier à  Paris non ?

Dis ça à  des Cergy-Pontins qui se sont installés à  Cergy parce qu'on leur avait promis La Défense-Cergy en 12 minutes... Maintenant, ils sont dans une lointaine banlieue bien craignos, à  40 minutes de Paris avec un RER toutes les 30 minutes le soir et le week-end... Merci Giscard !


http://lfey.chez.tiscali.fr/CONCURENCE.html a écrit :L'étude de la ligne CERGY - LA DEFENSE a cependant été conclue en juin 1971 et après de longues mises au point, le contrat de réalisation fut signé entre le gouvernement et Bertin le 21 juin 1974.

Mais, en juillet 1974, Valéry Giscard d'Estaing, à  peine élu président de la république pris la décision d'annuler ce contrat.

Le choc pétrolier à  eu raison de tout ces projets très gourmand en fioul
la technologie des turbines semblaient très prometteuse à  l'époque, d'ailleurs même le TGV dans le projet initial devait être propulsé par des turbines à  gaz
Garde-toi tant que tu vivras de juger les gens sur la mine
Jean de la Fontaine

http://www.mixcloud.com/Caracal/
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Ben demain, y en aura Zà‰RO des trains de Cergy vers Paris (et vice-versa)
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a vendre sur e-bay
Numéro de l'objet : 5550992839
3,52 euros déjà  !


Pièces jointes Miniature(s)



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Le site de la sté de prod:

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.films-en-bretagne.com/membres/candela.html">http://www.films-en-bretagne.com/membres/candela.html</a><!-- m -->
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Je crois que l'on voit ce train dans le Film repris du Roman de Ray Bradbury "Farenheit 480", de François Truffaut il me semble, mais je peux me gourrer.
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C'est un train suspendu, assez pitoyable d'ailleurs, rien à  voir.

Et heuuuu... c'est 451 non ?
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boulet a écrit :C'est un train suspendu, assez pitoyable d'ailleurs, rien à  voir.

Et heuuuu... c'est 451 non ?

Quand j'étais adolescent, je suis allé voir fonctionner l'engin à  Châteauneuf-sur-Loire, le machiniste m'a invité à  embarquer, j'ai fait dedans une quinzaine de kilomètres.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://safege.free.fr/Histoire/Histoire.html">http://safege.free.fr/Histoire/Histoire.html</a><!-- m -->
Liens et agendas http://departements.forumsactifs.net/le ... s-t198.htm
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#28
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Il y a aussi une ancienne ligne d'essai pour aérotrain entre Bures/Yvette et Limours (91) similaire à  celle qu'il y a entre Arthenay et Saran (45) le long de la RN20 sauf qu'elle n'est pas sur un pont mais au sol. J'essayerai d'aller y faire quelques photos. Elle suit l'ancien tracé de la ligne de Massy à  Chartres. Ligne qui n'a jamais été terminée d'ailleurs. Il en reste quelques vestiges comme le tunnel et le viaduc des fauvettes (jamais terminé) à  Bures/Yvette, haut lieu pour squatter par ailleurs.

Et si il y en a qui vont explorer l'aérotrain entre Artenay et Saran, passez donc me faire un coucou, j'habite pas loin.
L'alcool ne résout rien... l'eau non plus
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#29
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http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseac...1624939189

La ligne de l'Aerotrain, image par image ...

Citation :Légende : The sun, the clouds, the fields, the trees, the concrete, the line, five meters above the ground, indestructible, more expensive to destroy than to build. But what has become the I-80? 900 pillars and how many bolts?
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#30
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Reekho a écrit :http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseac...1624939189

La ligne de l'Aerotrain, image par image ...

bien... j'y ai pensé, il l'a fait.
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