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Renseignements pris à  la direction du projet Tram des maréchaux à  la RATP, on en est à  ce jour au stade de la reconnaissance des lieux par l'IGC et la RATP se conformera à  leurs recommandations. Cela dit, il faut savoir que : A/ Paris et sa région ont accueilli durant un demi siècle 500 km de ligne de tram, sans que l'on éprouve le besoin de faire quoi que ce soit dans les carrières (et pourtant, l'ancien matériel, mal suspendu, générait de sacrés vibrations !) B/ la masse par essieu d'un tram actuel est inférieure ou égale à  celle des bus et camions empruntant quotidiennement le boulevard C/ les tramways modernes engendrent peu de vibrations dans la mesure o๠il y a plusieurs niveaux de suspension faisant appel au caoutchouc, d'une part dans les bogies et d'autre part dans la voie ferrée elle même (interposition de caout. entre les rails et les traverses, voire entre les traverses et la dalle de béton porteuse). Le seul danger pourrait à  la rigueur venir d'un excès de précautions voulu par la direction de la RATP, suite au problème de Météor (même pas imputable aux carrières !).